J9九游会体育

本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789），作家：停机坪大表哥，题图来自：AI 生成

昨天的著作里，我提了一嘴"中国还有 9 亿东谈主没坐过飞机"，有读者私信我说不敢念念象。

可惟恐辰，这个简便的问题，却能牵动最大的念念象。

中国到底还有若干东谈主没坐过飞机？

往日这是一个朦拢账。咱们经常在民航年报里听到游客运载量，但那是"东谈主次"，归并个东谈主一年坐十次航班，也能算十次。真确有若干东谈主上过飞机，长久莫得谜底。

直到 2020 年底，民航局初次裸露：其时中国的航空东谈主口毛糙是 3.8 亿东谈主。所谓航空东谈主口，即是"至少坐过一次飞机的东谈主"。这是第一次，官方把这个见解明确提议。

几年往日，这个数字又有多大变化？

在 2025 年天下民航服务会议上，民航局裸露：我国航空东谈主口还是达到 4.7 亿东谈主。换句话说，从 2022 年的 3.8 亿到如今的 4.7 亿，五年间毛糙新增了 9000 万航空东谈主口。

淌若以 2024 年末总东谈主口 14.08 亿来算，还剩下毛糙 9.3 亿东谈主，从未有过遨游履历。

为什么中国民航能有这么的跨越？

率先是基础规范的铺开。

到 2023 年底，中国已有 259 座运载机场，到 2024 年这个数字增长到 263，瞻望到"十四五"末能接近 270。

新机场的真义真义，不单是设立，而是把整片地区的东谈主纳入"遨游领土"。

从西藏林芝到贵州荔波，再行疆阿克苏到四川稻城，每一个新通航的机场，背后都是当地东谈主第一次不错"不靠转车、不靠大巴"，告成飞往天下。哪怕每天唯有一班航班，它带来的调动亦然雷霆万钧的。

其次是票价门槛的缩小。

低资本航司早已把机票作念到几百块，让更多东谈主第一次走进机场。全服务航司也在不断作念促销，好多时辰机票价钱还是能和高铁二等座比拟。

再加上签证便利、旅游热度提高、出境游复原，这些都刺激了更多东谈主尝试遨游。

还有消顾忌态的滚动。

十几二十年前，坐飞机照旧件值得在一又友圈夸耀的事。今天，好多东谈主还是把它当成一种便捷、省时的选拔。

"遨游"从身份标志形成出行用具，这种心态的变化，自己即是社会进步的注脚。

它也意味着：航空商场还是完成了从"奢靡"到"普及"的转型，下一步要面临的，即是奈何让更多没飞过的东谈主也能享受到这种"普及"。

但摊开来看，差距依然惊东谈主。

在东部沿海大城市，好多东谈主一年飞好几次，以致几十次。在中西部和偏远地区，离最近的机场要三四个小时车程，坐飞机依然是奢靡。

9 亿没飞过的东谈主，大部分皆集在农村、低收入群体，以及年长东谈主群。这即是今天中国民航的推行：一边是千万级要津机场东谈主潮如织，一边是大片区域的"航空空缺"。

更难以言说的是，即便航空东谈主口和旅宾客次都在增长，航司的日子依旧不好过。

2024 年，中国民航全年游客运载量 7.3 亿东谈主次，创历史新高。2025 年瞻望要冲击 7.8 亿东谈主次。

但几大航的财报依旧不算亮眼，蚀本的蚀本，微利的微利。油价、汇率、飞机租借和起降费，这些资本像一只无形的手，把利润不断压缩。

在所有这个词航空产业链里，机场赢利，油企赢利，租借商赢利，唯独航司往往是最薄弱的一环。是以，"航空东谈主口在涨"不等于"航司立时就赢利"。

还有一个绕不开的话题，是高铁。

在全世边界制内，中国高铁都是唯一无二的存在。为止 2024 年，天下高铁交易里程还是越过 4.5 万公里，占全球高铁总里程的七成以上。

它把一个又一个城市拉进了"四小时经济圈"，好多航路的竞争力，告成被高铁蚕食。

最典型的是京沪、京广、沪汉、成渝这么的黄金航路。往日是航司的必争之地，如今游客早已风俗了"进站比进机场更宽解"。高铁有我方的上风：票价相对强壮、行李限度宽松、准点率高、城市中心到中心。是以在短途出行，好多东谈主根蒂不会沟通飞机。

这也阐发了一个矛盾：一方面，航空东谈主口不断加多；另一方面，民航在好多中短途商场的份额却被高铁执续压缩。

将来中国民航要念念拉动那 9 亿没飞过的东谈主，就必须找准与高铁错位的空间。除了坐高铁够不着的汉典航路，还要在出行体验上找到各异化的冲突。这才是中国民航将来的竞争逻辑。

是以，9 亿没飞过的东谈主，意味着什么？

它是一块后劲弘大的商场。一朝交通便利、收入提高，他们朝夕会成为"航空东谈主口"的一部分。

它亦然行业肩上的株连。航空公司不单是是企业，它们承载着让更多东谈主走出去的职责，带着自然的各人属性。关于航司来说，这是压力；关于国度来说，这是各人服务的自制性问题。

谁能买通偏远商场，谁能把票价门槛再往下压，谁能在保险安全的前提下拓展更多航路，说不定谁就能获得将来十年。

是以，当咱们说"还有 9 亿东谈主没坐过飞机"，这不是一个冷飕飕的统计数字。它既是增长的空间，亦然行业的挑战。

遨游正在从少数东谈主的特权，形成越来越多东谈主的普通。而那 9 亿东谈主的期待J9九游会体育，即是中国民航下一个阶段的答卷。