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发布日期：2025-10-07 08:49    点击次数：100

自小米汽车面世，行业对防晒隔热的追求被绝对点火。

2024年SU7发布时，雷军花了大幅时长答复全车防晒。小米在天幕及前挡风玻璃上使用了多层镀银工艺，将紫外线、红外线隔断率达到97.6%-99.9%以上；车门四扇侧窗使用了UV-IR涂层，全车5.35㎡玻璃齐具备防晒恶果。

有网友实测，小米SU7暴晒1.5小时后的车内温度，相较接受釉质涂层和陶瓷吸热玻璃的Model 3，更低12℃。

2025年发布的小米YU7，在防晒隔热层面赓续升级。YU7 Max版块标配了智能调光天幕，复旧高透光、高遮光两种气象间退换，紫外线、红外线隔断率达到99.99%，遮光率达到99.85%。

调光天幕暂且未能达到物理遮阳帘能提供的100%最大遮光率，但其优点亦然物理遮阳帘所未能及的：咫尺市售遮阳帘大多只可提供遮光恶果，但隔热防晒的源泉是隔断紫外线、红外线，而非单纯的可见光。

材料和工艺的截至下，纵使遮阳帘不错加多防晒隔热涂层，但也无法不休永恒暴晒后，遮阳帘形成二次热源的长途。

调光天幕从根源便淆乱了绝大部分紫、红外线，无需葬送头顶空间，便可提供更好的防晒隔热恶果。这一切源于调光玻璃行业出现的重要性手艺冲破。

小米YU7调光天幕使用的是EC电致变色手艺，其旨趣是通过改动电压，来颐养电致变色材料的气象，让玻璃呈现透光与遮光不同气象。

这项手艺并不算簇新，但由于材料工艺截至，其遮掩大面积、高曲率玻璃有难度，何况玻璃脸色多呈现为蓝色，是以昔时较少被汽车行业商量。

但小米YU7搭载的智能调光天幕，在高透光气象下不错看见夜晚星星，在高遮光气象下呈现中性玄色；总面积高达1.6㎡，何况算作汽车天幕玻璃，其格式呈现较高的拱形，这块玻璃的难度和工艺可见一斑。

小米调光天幕背后的中枢供应商是光羿科技。

这是一家建立于2017年的公司，在硅谷和深圳齐领有研发中心，专注于电致变色材料、光学薄膜等手艺的研发和坐蓐。其团队辩论了多位电致变色限制的资深手艺东说念主才，成员中多东说念主在电致变色限制照旧深耕十余年。

36氪与光羿科技CTO何嘉智进行了相易，他告诉36氪，调光玻璃行业里的隐形冠军，是一家创立50余年的好意思国公司，波音飞机的调光玻璃便出自该公司，“但他们也只可作念到蓝色”。

但在光羿科技的用户调研中，脸色恰是消耗者最在乎的方针。

调光玻璃早期产物多是带有雾感的蓝色，与颜色丰富的车身和内饰脸色匹配度较低。同期由于蓝色对可见光的采纳度有限，是以蓝色玻璃在秘籍和防晒隔热性能上也齐愈加局限。

何嘉智告诉36氪，主机厂和消耗者齐想要玄色玻璃，但“玄色”因其对可见光采纳条目更高，这一直是电致变色材料体系中的手艺难点。

小米汽车对紫、红外线淆乱率以及亮暗对比度上，齐提议了更高条目。为此，光羿和小米汽车全部，进行了手艺攻坚，在面积和曲率，以及亮暗对比度上齐杀青了冲破。

“在小米YU7上，调光天幕暗的时间是不错直视太阳的，太阳在调光玻璃下会形成一个小点，哪怕是在40度的夏天，这就是雷总说的「遮阳蔽日」”，何嘉智告诉36氪，“何况在暗遮光气象下，玻璃呈现的是千里稳、中性的玄色”。

智能调光玻璃在汽车限制的诈欺与渗入，折射了当下商场竞争的演变：当电动化与智能化走向平权，主机厂正在挖掘更多手艺革命，来创造各别化价值。

不管是小米YU7以电致变色手艺不休天幕防晒痛点，如故蔚来通过小型智能保障丝缩减88%体积、开释8.4L座舱空间，商场竞争齐已从单一的性能参数，转向对用户场景的邃密化解构。

这不仅是产物力的角逐，更绮丽着汽车产业正插足以“体验”为中枢竞争力的新阶段。谁能以更精密的工程想维，将手艺回荡为用户可感知的功能价值，谁便能在商场激流中扶助新的护城河。

以下是36氪与光羿科技CTO何嘉智的对话原文，在不改动喜悦的基础上，略经剪辑：

36氪：光羿和小米的配合，源自于什么样的机会？

何嘉智：领先，小米YU7 Max的天幕，面积很大、拱高很高，这么一个异形玻璃，自身能采取的调光手艺就不是迥殊多。

咱们的手艺一直有在迭代。早期的几代产物在杀青高透亮态的同期，暗态的遮光智力还有提高空间。与蔚来配合时间，咱们推出了首款玄色电致变色调光玻璃，这是光羿科技在脸色律例上的一次升级，餍足了整车缠绵对高等感与秘密性的更高需求。

和小米配合的时间，刚好咱们的手艺杀青了一个冲破。民众不错切体格验一下小米YU7 Max的天幕，你发现暗的时间是不错直视太阳的，哪怕是当今40度的夏天。用雷总的话说，这叫遮阳蔽日，太阳在调光玻璃下就形成一个小点。然后亮的时间，就是晚上不错看到星星。

这个手艺冲破打动了小米，他们合计这个价值是值得上车的，迥殊是防晒隔热，果然给到了用户很大的体验各别。

36氪：这些手艺冲破观点，是齐全自主攻克的吗？

何嘉智：咱们其实一直想往这个观点冲破。咱们第一次把调光玻璃的脸色从蓝色作念到玄色，照旧挺而已了，因为玄色口角常尽头难的。当今波音飞机上的调光玻璃也如故蓝色的，他们的供应商是一家在赛说念栽植50年的好意思国公司。这家公司不错说是行业里的隐形冠军，但他们也只可作念到蓝色。

是以咱们是领先征战出来玄色调光玻璃的，这个手艺的发展历程，是从小面积玻璃变黑，然后到更大的面积能够变黑。你不错遐想为是电板包，原本容量没那么大，咱们把这个容量作念大了。小米YU7 Max的天幕面积尽头大，咱们需要络续扩大可退换领域，智力餍足小米的条目。这总计这个词需乞降产物征战历程，详情是咱们和各个主机厂共创的历程。

36氪：征战历程粗略履历了多久？

何嘉智：两年多，其实征战周期里最主要的职责是餍足车规级条目，要通过上下温等等一系列测试，这一个测试周期就要6个月。如若光咱们我方的产物征战的话，其实粗略唯惟一年。

36氪：当今有一些车企合计，调光玻璃遮光99.85%之类的数据，其实齐不如物理遮阳帘成功和低廉，你们如何看待这么的理念？

何嘉智：早些年，咱们作念的更多是巨匠认为的早期商场，作念了好多车，但其实这个手艺还莫得对商场和用户进行教练。那像本年，包括YU7 Max等车上，调光玻璃照旧冉冉形成一些高配车型的标配，我合计这标记着主机厂照旧自得为这个功能和体验去买单了，因为调光玻璃照实不休了一些痛点。

36氪：咫尺这么一块调光玻璃的单套本钱在什么级别？

何嘉智：本钱律例是咱们产物竞争力的一部分，具体数字暂未便暴露。

当今后商场也有一些品牌的隔热膜不错我方加装，这种隔热膜贴上就会很暗，致使影响驾驶，这么一套隔热膜，贴整车的本钱也会到万元级。

你不错不雅察，从25年往后，商场上会有越来越多标配调光玻璃的车型。这些车型开动标配，而不是选配，其实就意味着，咱们的本钱照旧到了车企认为很具性价比的进程了。

咱们公司创业的愿景是，让调光手艺走进千门万户，是以咱们详情要作念到，让15万元以上的车齐能用得起调光玻璃。

36氪：咫尺市面上几款热点车的调光玻璃，在手艺阶梯上有着怎样的差距？

何嘉智：尊界S800使用的是LC手艺，LC手艺的特色等于毫秒级变色。这款车在侧窗上诈欺LC更多是基于秘籍功能，比如手势变色调光等，速率是他们的上风。

小米YU7 Max使用的是光羿科技EC电致变色的第四代手艺，遮光率作念到了99.85%。这一代手艺的最大亮点如故隔断了99.9%的紫外光和红外光，从源泉阻断导致车内高良善内饰老化的主要光谱，为用户带来的是防晒隔热功能

在智能调光手艺上，不同阶梯各有优污点，咱们的EC电致变色手艺的显著度更高，固然速率会慢一些，不外这个“慢”， 不会影响用户平素使用，而且它带来了更粗劣耗、更强防晒隔热和更好的视觉体验，这是咱们更看重的部分。

36氪：变色速率不错优化吗？是什么决定了变色速率？

何嘉智：优化方面，咱们的变色速率从工程和科学上不是瓶颈，通过手艺优化，不错杀青20-50s

何况这个速率和面积也关联，小米YU7 Max使用的是一块1.7平方米多的天幕玻璃。咱们在别的产物上有作念侧窗产物，侧窗面积小，咱们的感知速率就在十几秒。

在咱们的理会中，在门店体验、或者车子刚买转头要向一又友展示的历程中，调光速率才会被迥殊眷注。在信得过使用场景里，其实用户更多是但愿玻璃能提供满盈多的防晒、隔热、防紫外线功能，这才是相比高频的场景。

36氪：除了变色速率，调光玻璃下一步的优化观点会是什么？

何嘉智：脸色和对比度是咱们会抓续迭代的方针。

咱们在上海车展时作念了一个用户调研，赶快调研2000名用户，何况集中他们体验产物后的反映，其实民众更垂青的如故脸色。

玻璃在汽车上是一个面积尽头大的内饰件，领先你的脸色弗成是五颜六色，得是一个中性的玄色或者是纯色。第二点是对比度，就是暗的时间要满盈暗，亮的时间要满盈亮。

第三点是防晒和隔热性能，临了其实才会商量调光速率。

36氪：除了秘籍和防晒，汽车玻璃畴昔还会有更多玩法吗？

何嘉智：咫尺来说，咱们只作念到了侧窗和天幕。但其实后挡、还有两个前侧窗和前挡齐莫得作念。调光玻璃手艺最终如故会往整车调光这个观点去演变。

36氪：当今还没杀青全车调光的原因是什么？

何嘉智：前挡和前侧窗咫尺律例有透过率的条目，但将来咱们会向 L4 级自动驾驶演变，那么车就会渐渐形成第三移动空间，这时间全车调光就形成强需求了。

然后另一方面，关于别的手艺阶梯，举例液晶玻璃这种调光手艺而言，因为液晶分子的截至，咫尺这个手艺只可作念侧窗一类曲率相比小的玻璃。但咱们的EC手艺，是不错复旧大面积、大曲率、各式异形玻璃，这是咱们的上风。