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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·

2026 年 9 月 22 日，东风汽车总司理冯长军与任正非会谈。任正非示意："造车之本在于安全与品性，华为愿推崇长处，与东风共同打造经得起市集历练的智能汽车家具。"在这次会面中，任正非再次重申华为不造车。

两天后，奕境 X9 上市发布会现场，华为智能汽车治理决议 BU CEO 靳玉志明确示意："最佳的华为在奕境。"

任正非把造车之本界说为安全与品性，把华为的变装界说为推崇长处去匡助东风。这个措辞规矩了畛域，东风是造车主体，华为是本领合鼓舞说念主。靳玉志两天后的表态，是对这条畛域的阐述，最佳的华为不在华为我方，在东风主导的奕境 X9 这款家具和这套造车模式。

这两句话展现出东风汽车和华为八年的合作迭代。2018 年，东风与华为签署真切政策合作契约。2023 年，两边在行业内率先提议"全栈原生共创"模式。2025 年 11 月，奕境品牌成立。2026 年 5 月，徐直军带队到东风总部签署 2.0 契约，中枢要求是"华为乾崑最新、最全的全栈智能汽车治理决议优先搭载上车"。再到 9 月 22 日任正非的表态和 9 月 24 日靳玉志对奕境的界说。

奕境品牌总司理曾清林对这套合作的轮廓是："两个颓落的灵魂合并在一齐，造成了一个新的、更渊博的组织。"探讨界说、探讨征战、探讨办公，百亿资金，五千东说念主联创团队。东风掌合手品牌、制造、渠说念主权。华为绽放 IPD/IPMS 按捺体系及乾崑全栈治理决议。这套坐褥干系最终实现给破费者的是一套经久具备竞争力的造车家具，奕境 X9 全系标配华为乾崑 ADS 5、896 线双光路图像级激光雷达、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6、华为 XMC 赤兔平台、全铝底盘，限时优惠价 27.98 万元起。一样的硬件清单，两年前对应的家具价钱区间在 50 万以上。这也印证了奕境补助为家庭用户打造"极致而不贵，华而不奢"家具的初心。

为什么华为赋能造车首选奕境？

在奕境 X9 上市发布会上，靳玉志走漏了一个要道信息，奕境以 IPD 和 IPDM 的历程，重塑了家具征战和营销的历程，两边实践了行业最严苛的华为的质料门径。

IPD 是华为在 1999 年花数十亿膏火从 IBM 引入的一套家具征战按捺体系。引入 IPD 之前，华为的家具征战依赖"个东说念主英杰"。某个本领天才带队就能作念出好家具，但下一个家具换一批东说念主就不成了。IPD 的中枢变革，是把靠东说念主吃饭造成靠历程成长。这套模式把家具征战拆成认识、贪图、征战、考证、发布、生命周期六个阶段，每个阶段有明确的评审点和决策机制，跨部门团队从第一天就共同参与。华为引入 IPD 后，家具研发周期镌汰了 50% 傍边。

IPMS 则是 IPD 的销售端镜像。IPD 持重把家具作念出来，IPMS 持重把家具卖出去。两者通过要道节点互锁，征战没到阶段，家具上市四肢不提前铺开。上市准备没到位，家具征战也不盲现时冲。

华为这套体系对奕境造车的本体影响是什么？

第一，需求不需要跨公司翻译。传统华为赋能造车合作模式下，车企提需求，华为作念决议，中拒绝着甲乙方的合同畛域和信息损耗。奕境造车模式下，两边工程师在兼并套 IPD 历程里责任，从认识阶段就共同界说家具。东风知说念华为的本领畛域在哪，华为知说念东风的底盘工程握住在哪。

第二，奕境造车模式的质料管控是兼并套门径，不是两套门径。华为 23 项行业严苛质料门径与方法被导入奕境，澌灭整车超 4000 个接口、完成超 40 万次压力测试。这不是华为提供本领、东风持重拼装的单干，是两套体系从底层衔尾在一齐。

第三，奕境造车的迭代模式不靠情面驱动，而是全体底层本领历程驱动。曾清林形色："奕境相等于两个颓落的灵魂合并在一齐，造成了一个新的、更渊博的组织。家具研发体系、质料管控体系、品牌渠说念体系和销售事业才调，齐倾注了两边最优质的资源。"当历程交融到一种进度，家具迭代就不再依赖于某一次合作的贸易决策，而是体系运行的当然已矣。

传统和华为本领合作造车有一个结构性贫瘠，华为智驾系统和整车底盘系统分属不同供应商，数据契约欠亨，截止逻辑各行其是。奕境 X9 的造车模式是底层买通。华为乾崑数字底盘引擎 HUAWEI XMC 通过寰宇一全域交融本领，将奕境家具底盘现象信息与 ADS 5 的交融感知信息平直勾搭。智驾感知信号平直调养悬架阻尼，预判坑洼提前滤震。智驾识别爆胎风险，底盘同行径行车身稳控。

曾清林以为："东风几十年的制造底蕴、底盘调校功底、整车安全体系扎稳了家具的基本盘，华为乾崑的最初智能科技把智能化的上限拉高。两个生态把终身功力齐运送给奕境，在奕境的平台上实现硬件与软件底层买通、深度交融、再进行原生共创，实现了本领上 1+1>2 的成果。"

奕境 X9 为什么是智驾 2.0 破费时间的华为首选车型？

华为赋能造车的 1.0 时间，市集逻辑很浅薄，惟一搭载华为即是卖点。阿谁阶段，华为本领本人有稀缺性溢价，破费者昌盛为"含华量"买单。华为车 BU 的营收从 2022 年的 20.98 亿，到 2023 年的 47 亿，再到 2024 年的 263.5 亿，同比增长 474.4%，这个增长弧线有普遍以"华为上车"为中枢卖点的车型在复古。

但华为赋能造车 1.0 时间有一个根底问题莫得治理，本领上了车，体验不一定上车。因为智能硬件是华为的，但底盘是车企的，数据欠亨、截止域欠亨，用户整车智能体验是割裂的。智驾是智驾，底盘是底盘，座舱是座舱。

2026 年，中国智能汽车破费风景透彻改换。L2 级辅助驾驶浸透率现时达到 70.5%，NOA 浸透率 34.2%。高阶智驾正在从往日破费者购车的加分项造成底线。据演叨足统计，市集上现时搭载华为本领的车型杰出 50 款，合作品牌杰出 25 个。当"有莫得华为"不再是智能汽车市集的稀缺性卖点时，竞争就造成了另一个问题，华为的本领在一台车里展现了多强的竞争力？

奕境 X9 的竞争力写在 2026 年 5 月那份 2.0 契约里。徐直军签署契约时说："奕境是华为和东风联手托举的品牌，在华为与东风的长久发展疆城中将占据不可替代的政策位置。华为将全力援救奕境的发展，用华为最优质的资源，与东风一齐强强探讨。"契约的中枢要求明确写出，将华为乾崑最新、最全的全栈智能汽车治理决议优先搭载奕境。华为乾崑生态下有多个合作品牌，最新本领的首发权是稀缺资源，奕境拿到了这个首发权。

这次上市发布会上，奕境 X9 全系标配华为乾崑六大智能治理决议，分别包含乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6、乾崑赤兔平台、智能车载光、智能车云、鲸鳍通讯。奕境 X9 全系标配 896 线双光路图像级激光雷达，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，不是顶配专属。

但确凿界说 2.0 时间家具力的不是竖立清单的长度，是竖立之间的贯穿深度。奕境 X9 搭载的华为 XMC 赤兔平台通过寰宇一全域交融本领，将智驾感知与底盘截止平直买通。这是 1.0 华为赋能造车时间作念不到的。当年华为的智驾模块和车企的底盘模块之拒绝着一说念供应商畛域，当今这条畛域被奕境的全栈原生共创透彻买通。

限时优惠价 27.98 万元起，这是奕境满载"纯血华为本领"给出的价钱。两年前，一样的硬件清单对应的汽车销售价钱区间在 50 万以上。价钱下探的逻辑，是东风与华为在供应链、研发、考证才略的深度绑定带来的结构性优化。汪俊君的纪念是："华为体系赋能 + 东风制造底蕴 = 奕境先进模式。"

奕境如何让华为赋能造车造成经久方针？

智能汽车行业有一个被薄情的风险，合作干系的寿命常常短于家具的生命周期。传统智能供应商赋能造车模式下，样式托付即合作阶段性扫尾。后续整车智能 OTA 迭代、底盘调优、功能更新，濒临权责诀别和优先级博弈。用户买到的车，可能几年后就罢手进化。

奕境造车模式对这个问题的解法，不是合同要求，是坐褥干系的重构。马克念念在《成本论》里讲过一个基本判断，坐褥力决定坐褥干系，坐褥干系副作用于坐褥力。放到汽车产业里，这个规矩一样成立。往日，传统车企和华为这么的科技公司合作本体是一种买卖坐褥干系，科技公司卖本领，车企买本领，两边的干系确立在来回基础上。来回完成，干系就松散了。年成好的时间连接合作，年成不好就离异。这种坐褥干系下，两边本领迭代的能源来自贸易利益，不来自合作体系坐褥力本人。

奕境模式重构了这套华为赋能造车的坐褥干系。东风拿出了 57 年的整车智造体系、底盘调校功底、供应链资源、央企品牌公信力。华为拿出了全套 IPD/IPMS 按捺体系、品控门径、乾崑全栈智能汽车治理决议。两边不是买卖干系，是把各自的看家才略投进兼并个造车组织里。曾清林形色："两个颓落的灵魂合并在一齐，造成了一个新的、更渊博的组织。"

这套造车坐褥干系一朝确立，就产生了自我强化的轮回。东风在合作中学会了华为的历程按捺，华为在合作中清爽了整车工程的底层握住。两边越合作，对彼此的清爽越深，协同服从越高，家具力越强。家具力越强，市集反映越多，迭代的数据基础越厚，下一代家具的才调畛域越宽。两边的合作不存在职何"年成好就卖车、年成不好就离异"的短期博弈，而是在"越合作越深、越深绑定越强"的干系中经久共生。

2026 年 5 月，华为和东风合作 2.0 契约是这套坐褥干系自我强化的产物。契约明确以奕境品牌为锚点，保持 3 年 5 款车型的家具迭代节拍。这意味着两边迭代不是要不要连接合作的贸易决策，是体系运行的当然已矣。

更深层的经久方针保险，写在职正非和冯长军 9 月 22 日会谈的议题里。两边的究诘莫得停留在奕境 X9 这一款车上，而是围绕奕境 X9、猛士 X700、岚图生机家 9 等探讨打造的政策新车型交换看法。奕境不是一次性的合作样本，是一套可复制的相助机制。东风与华为的合作框架照旧膨大到了多个品牌和车型序列。

奕境 X9 的整车考证数据不错阐发，这种经久方针的坐褥格式在作念什么？整车考证场景超 2.5 万个，达行业旧例考证数目的 2.5 倍。累计完成 798 万公里综合路试，奕境 X9 导入华为 23 项行业严苛质料门径与方法，澌灭整车超 4000 个接口、完成超 40 万次压力测试。

抵破费者来说，这套华为赋能、东风造车的模式带来的家具竞争力很具体，破费者买到的不仅仅一台"发布即巅峰"的华为赋能汽车，而是一个有经久进化应承的体系。汪俊君说："奕境将刚毅不移地经久和华为站在一齐"，这句话淌若翻译给破费者，酷好是奕境 X9 这台车 3 年、5 年致使更久齐会在软件和底盘连续进化。

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