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发滋事故车辆动怒，危险时刻打不开门？车辆断电要逃生，却找不到救急把手？热销车型出现严重事故因“开不了门”导致伤一火的事件，经常将遮拦式门把手及车内救急把手的话题带上热搜。就在本周，特斯拉因好意思国威斯康星州沿途Model S动怒致五东谈主遭难的严重车祸濒临诉讼，诉状指出，由于车门狡计颓势，事故后乘客无法开门逃生。

备受争议的新动力汽车门把手，已是安全链条上的关节一环。

不久前，工信部发布《汽车车门把手安全时间条目》强制性国度范例征求倡导稿，条目阻截使用全遮拦式门把手，强制总共车型必须配备机械冗余开门装配，并明确2027年1月起，总共新车必须达标。若是胜仗实践，中国将是第一个针对门把手设置国主义国度。

但市集存量无疑是遍及的。来自威尔森的统计数据清楚，仅旧年一年，配备遮拦式门把手的新动力车销量就高达323万辆。这些车型开门神志如何？是否安装了救急机械把手？能否快速识别？断电情况下如何逃生？

南都·湾财社记者登第包括比亚迪、特斯拉、问界、小米、理思、埃安、极氪、领克、岚图、iCar等十个品牌一共18款遮拦式门把手狡计的新动力车型，进行了一场逃生实测。

考察

前后排“同车不同命”？

Model 3后排机械把手藏进门板里

客服冷漠“爬后备箱逃生”

这次实测的18款新动力车型中，救急机械把手前后排范例不一，是其中一个显见问题。

表面上，这次实测的总共品牌车型后排座位简直都设置了救急机械把手。但与前排比拟，后排遮拦的救急把手狡计，在紧迫逃生时显得并不友好。以至有车型径直“阉割”了后排座位救急机械把手功能。

南都·湾财社记者现场体验特斯拉Model 3后驱版2022款发现，前排主驾与副驾门把部下方的扶手位置，均设有可用手指扳动的机械开关。但坐到后排，肉眼可见之处却未见救急机械把手。而特斯拉为后排乘客提供的“逃生通谈”尽然藏在后备箱：你需要将后排座椅放倒，钻入后备箱，拨动里面救急门闩，掀开尾门逃生，比拟前排乘客多了“倒、爬、拨”三个设施。

保有量超16万辆的2022款Model3后排无救急把手，逃生需要爬到后备箱掀开尾门。

特斯拉官方客服也证实了这少量。该东谈主士告诉南都·湾财社记者，原款Model 3唯有主、副驾驶两侧设置了机械把手，后排简直无机械门把手，如遇到紧迫情况时需通事后备箱逃生。2024款之后的焕新Model 3才在后排车门底部设置了与Model Y相似的救急拉锁。另据不少车主网罗共享，旧款Model 3后排车门门板里面本色上存在机械开门结构，但需将门板卸下来智商看到，也不错通过改装外显。对此，特斯拉客服暗意，官方未提供改装就业。

这种前后排的“区别对待”也体当今记者体验的特斯拉Model Y 2022款改款后轮起头版上。该车型后排座位的救急机械拉手，藏在后排座位门边底下储物格里。需要掀开遮拦的塑胶面板，才不错看到锁扣，再掰开锁扣智商把里面的拉绳拉出来，比拟前排乘客多了“掀、抠”两步。

特斯拉ModelY的救急门把手藏在储物格，需要掀开上层盖板，掰开锁扣，再拉出拉绳才不错开门。

值得细心的是，上述两个版型的车不仅保有量极高，且因特斯拉踏实的品控与质地于今仍在二手市集世俗流畅，因此这种对待救急逃生的“区别对待”值得深嗜。尽管最新款Model Y和Model 3都对此进行了优化，然则后排乘客相较前排的逃生设施依旧繁冗。

问题

救急把手狡计林林总总：

象征不一，位置不同，归并品牌也不同！

有车主自贴标志求生欲拉满

除了前后排各异化除外，救急把手林林总总的狡计，则是困扰车主们的另一个问题。这次实测18台车型的救急把手位置各不调换，象征不一，归并品牌的不同车型也狡计不同，难以一眼识别。

湾财社记者现场实测发现，卓绝2/3的车型救急机械把手位置在门边，多漫步在车门置物框的前侧、后侧、顶部或底部。还有的藏在门边储物格上方的中间位置，难以一眼识别。

此外，各个车型的救急把手狡计也各不调换，有的与门把手一体需要仔细分辩，有些藏在同色面板底下，有的在显眼位置且有明确象征。比如2024年款宋EV，门边储物格下方有近似车门图标开关，只消手指扳动一下就能掀开车门，开关上头明确标注着“车门救急开关”几个字。后排座位对应位置，也能一眼看到调换装配。

小米YU7、2025款岚图至好则罗致红色记号，明晰可见。但同品牌的小米SU7、SU7 Ultra却不相似，其救急机械把手和内饰激情调换，并退却易一眼识别。

小米YU7救急拉手狡计为扎眼红色。

小米SU7的救急拉手与门板同色。

还有造车新势力的新动力车型，沿用了传统燃油车的机械开门逻辑。比如理思L9、L8，里面唯有一个传统门把手，未见其它遮拦机械拉手。据先容，其门把抄自己等于传统机械结构，表面上即使全车断电，径直拉动门把手就能开门。比亚迪低端车型比如海豚等，天然外部罗致半遮拦式门把手狡计，但从里面开门，也径直罗致开门拉抄自己即机械拉手的神志。

理思L9。

狡计林林总总的救急机械把手，令车主们在寻找这个“救命”功能时酿成困扰。

湾财社记者实测发现，在一辆2024款领克07 EM-P的车辆上，车主将前后排门边电子开门按钮、救急机械把手的位置贴上醒方针识，使我方及车上东谈主员危险时刻能一目了然。

征象

“救命”把手在哪儿？

七成车主不知情，销售与售后修起“打架”

另一个推行问题则是，大部分新动力车主对救急“救命”把手充足不了解。

南都·湾财社记者立地采访了十位不同品牌的新动力车主，仅三名车主知谈我方的车辆有“救急机械把手”，并知谈场所位置、如何操作。“充足不知谈还有救急把手，买车的时候店里的责任主谈主员也莫得东谈主呈报。”一新动力品牌车主罗致湾财社记者采访时暗意。

这次实测的车辆来源，大大量来自销售商。若是说“救急机械把手”功能不常用到，普通车主不老练或者在预思之中。但包括新车授权经销商在内的销售、售后就业东谈主员也不细则，则令东谈主惟恐。

湾财社记者随后打听部分新动力车辆的大卖场发现，整天与各品牌车型打交谈的销售东谈主员，业务发扬也散乱不皆。有的不错飞速呈报不同品牌、不同庚份车辆的救急把手所处位置及如何使用，有的却以至不知谈我方所售车辆是否提供此功能。

更让东谈主感到惟恐的是，个别品牌4S店的经销商销售、售后就业东谈主员，在问及该品牌多款车辆的“救急机械把手”是否提供以及具体位置时，归并个品牌不同里面东谈主员之间还给出了迥然不同的谜底。如湾财社记者在现场商榷别称销售东谈主员时，对方称该车并莫得救急机械把手，门边的把手等于机械把手。但不同的售后东谈主员却给出不相似的谜底，有的与销售东谈主员说法一致，有的则暗意具体位置需要再证据。

冷漠：

知谈“藏”在哪儿还不够

业内：要擢升逃生率，冷漠你这样作念

车辆已自带开门装配，为什么熟知救急机械把手操作仍然如斯首要？遇到危险时刻，若何自救/救东谈主智商擢升逃生几率？

“岂论你开的新动力车是遮拦式已经外露式门把手，际遇碰撞事故后也可能濒临相似的遵守。车门的开锁与解锁通过小电瓶供电，而不是由高压电进行达成。”某自主品牌别称致密车身外饰的工程师告诉南都·湾财社记者。她暗意，若是事故发生时，小电瓶被撞坏导致断电，车门就无法平方解锁。

在此情形下，车内救急机械把手就成了“救命把手”，熟知位置而况在最短时期内掀开车门，就成了车主及乘客的必备手段。

前述工程师进一步冷漠，若是在撞击事故中车门被撞变形，通过救急把手也很难开门，但其它未被撞击的车门仍能平方通过救急把手解锁。除非顶点情况下四扇车门都受到激烈撞击变形，无法车内开门，但这种征象出现的概率极小。

一位受访售后东谈主员暗意，一朝机械把手都失效，还有一种逃生措施：放倒后排座椅，爬到后备箱，在围聚尾箱门位置找到清楚开启后尾箱图标，通过拉手掀开尾门逃生。

若是不得已要选拔破窗神志自救或救东谈主，如何正确操作？华汽（广东）新动力汽车就业有限公司商酌首创东谈主吴耀权教导，当今好多车辆的车窗材质都是钢化玻璃，加上不少车主会贴上防爆膜，加向前挡玻璃还选拔了一层夹胶结构，更加多了敲碎玻璃的难度。

“若是不掌捏一定技巧，思破窗救东谈主是一件艰苦的事情。率先，在试图敲碎车窗玻璃时，最佳选锐利硬物进行撞击；其次，要敲碎车窗的边角位置，而非中间位置。同期，还要细心幸免敲碎车窗后的锐利玻璃残留物对东谈主带来二次伤害。”吴耀权说。

 

出品：湾财汽车质地不雅察室

采写/照相：南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安九游会j9官网登录入口